Nine Eagles SoloPro 126 V2 Night Version - в продаже.

На miracle-mart.com появилась в продаже долгожданная версия вертолета Nine Eagles SoloPro 126 V2 в трех цветовых вариантах.

Первый вариант.

Второй вариант.

Третий вариант.

Пока что доступны только RTF комплекты по цене в $189.90, но я думаю, что и BNF версии скоро появятся. Мне очень интересна эта модель для ночных полетов, так как я живу в такой местности, где ветер стихает только после заката. Из-за ветра уже две недели только в симуляторе сижу - надоело.

Открытие полетного сезона 2013

Сегодня наконец-то установилась по настоящему теплая погода. Был небольшой порывистый веторок, но это не помешало открыть полетный сезон. За зиму освоив инверт в симуляторе, сегодня попробовал его на Solo Pro 180 3D. Ну что сказать, все получилось. Руки сами все делали. Оказывается Solo Pro 180 3D все таки может летать в инверте, да еще вполне прилично. Стабилизация у модели вполне себе, только при порывах ветра нужно иметь запас по высоте - модель неслабо проседает вниз. Роллы модель крутит вполне компактно, а флипы более размазанно. Активно летать получается минуты три на свежих аккумуляторах Turnigy Nano-Tech 750mah 1S. Аккумуляторы эти не очень, если честно. Позже приобрету оригинальные, они дольше живут. Так что, поздравьте меня с освоением полетов в инверте! В прошлом году удавалось только быстренько ролл или флип крутануть с жуткой просадкой по высоте, а после освоения инверта уже можно спокойно просто перевернуть модель и полетать в свое удовольствие. Вот и видео:

Не ругайте оператора - она еще не опытная.

Solo Pro 180 3D и Deviation

Приближается лето, погода на улице наконец-то стала более-менее сухой и теплой. Решил подготовить Solo Pro 180 3D к летнему сезону. Достал и зарядил новые аккумуляторы, подремонтировал модель. Оставалась проблема с пультом. С некоторых пор я использую DEVO10 с Deviation. Но пульт был все еще со старой прошивкой, версии 2.1.1. Обновив прошивку до версии 3.0.0, я обнаружил, что многие настройки моделей стали другими и мне пришлось все настраивать заново. Так что сегодня выдался свободный вечер, чтобы этим заняться.

Выдернув исходники, скомпилировав и залив прошивку в передатчик, я приступил к настройке. Процесс это долгий, поэтому сразу выложу результат. Готовый файл конфигурации Solo Pro 180 3D для Deviation версии 3.0.0 можно скачать отсюда. Кратко расскажу, как оно будет работать. Я попытался, как мог, сделать настройку DEVO10 похожей на J6Pro, так как руки уже привыкли к определенному положению переключателей.

На переключателе ELEV R/D будет холд. Сначала я пробовал назначить холд на переключатель RUDD D/R, но после отказался от этого. Чтобы дергать переключатель RUDD D/R безымянным пальцем (я держусь за стики двумя пальцами), нужно прилагать больше усилий, чем если дергать средним пальцем переключатель ELEV D/R. Поэтому с переключателем RUDD D/R я просто не успевал дернуть холд и модель больше повреждалась при авариях.

Переключатель GEAR используется для управления чувствительностью гироскопа. Причем в положении 0 включен режим удержания хвоста (он всегда у меня включен), а в положении 1 - выключен. Регулировать чувствительность гироскопа можно на пятом канале, изменяя значение Scale для канала. Значение, аналогичное задаваемому в J6Pro, я вывел в третий бокс главной страницы.

Переключатель AILE D/R я использую для переключения двойных и одиночных расходов. Положение переключателя аналогично положению на J6Pro: от себя - двойные расходы, к себе - одиночные. В конфигурации заданы двойные расходы с экспонентой 20, а одиночные  - с экспонентой 30, зажаты до 80%.

Переключатель FMOD используется по прямому назначению - переключение полетных режимов. Для нормального полетного режима я задал кривую газа так, чтобы получить около 100% газа при висении. Это дает хорошую стабильность модели и исключает вялость в управлении, как бывает при низких оборотах основного ротора. Так же исчезает провал модели при переходе в следующий режим и подскок при возврате к нормальному режиму. В первом полетном режиме я задал провал кривой газа до 80% при нулевом шаге, как рекомендует руководство для Solo Pro 180 3D. Во втором полетном режиме кривая газа линейная и составляет 100%. Это все различия между двумя последними полетными режимами. Значение газа я вывел в первый бокс главной страницы.

Значение шага я вывел во второй бокс главной страницы в градусах. В нормальном режиме кривая шага изменяется от -4 до +11 градусов. В первом и втором полетных режимах кривая шага изменяется на 11 градусов в обе стороны. Причем стоит обратить внимание на некоторую несимметричность этой кривой. Конструкция головы модели такова, что отрицательные шаги будут больше положительных при равных значениях сигнала. Поэтому я подкорректировал кривую шага так, чтобы при крайних положениях стика, лопасти отклонялись на одинаковый угол, как при положительном, так и при отрицательном шаге.

В четвертый бокс главной страницы я вывел таймер, установленный на 5 минут, который включается при положительном значении канала газа, и останавливается при нулевом.

Вообще микшеры в Deviation - это что-то. Потратив день на их изучение, получаешь такой мощный инструмент, что просто слов нет. Например, для вывода значений на главную страницу я использовал виртуальные каналы. В результате я вижу значение газа не от -100% до +100%, а по человечески - от 0 до 100%. И с остальными значениями аналогично.

Ну вот, хотел кратко, а получилось как всегда... Надеюсь конфигурация кому-нибудь пригодится. Ее можно использовать как основу и для других моделей с коллективным шагом от Nine Eagles.

Бесфлайбарные четырехканальные модели для начинающих

В прошлом году появился, можно сказать, новый класс микровертолетов. Это модели без флайбара, с фиксированным шагом основного ротора, имеющие четыре канала управления и электронную систему стабилизации. К особенностям моделей можно отнести стиль управления, схожий с управлением классическими вертолетами с коллективным шагом. То есть, в отличие от четырехканальных моделей с флайбаром, если бросить ручку крена-тангажа, то модель не зависнет на месте, а продолжит движение дальше, пока на будет сделана корректировка наклона ротора. Так же к плюсам таких моделей можно отнести высокую стойкость к авариям, благодаря невысокой скорости вращения ротора и простой конструкции головы ротора. Модели можно рекомендовать начинающим пилотам, желающим в дальнейшем перейти к управлению моделями с коллективным шагом.

Первой моделью нового класса 80 размера был вертолет Blade mSRx.

ТТХ:
Диаметр основного ротора: 181 мм.
Диаметр хвостового ротора: 37 мм.
Длинна: 189 мм.
Взлетный вес: 31 гр.
Аккумулятор 1S: 150 мА/ч.
Протокол управления: DSMx.

Далее подтянулась и Walkera со своими моделями. Первой была модель сотого размера Genius FP.

ТТХ:
Диаметр основного ротора: 223 мм.
Диаметр хвостового ротора: 45 мм.
Длинна: 220 мм.
Взлетный вес: 38 гр.
Аккумулятор 1S: 200 мА/ч.
Протокол управления: DEVO.

Следующая модель от Walkera сотого размера - Super FP.

ТТХ:
Диаметр основного ротора: 238 мм.
Диаметр хвостового ротора: 42 мм.
Длинна: 220 мм.
Взлетный вес: 44.5 гр.
Аккумулятор 1S: 240 мА/ч.
Протокол управления: DEVO.

Компания Nine Eagles тоже не отстает. Сначала на рынке появилась модель Solo Pro 129 сотого размера.

ТТХ:
Диаметр основного ротора: 239 мм.
Диаметр хвостового ротора: 38 мм.
Длинна: 221 мм.
Взлетный вес: 37 гр.
Аккумулятор 1S: 150 мА/ч.
Протокол управления: J6Pro.

Затем появилась модель Solo Pro 127 в копийном корпусе, так же сотого размера. Ранее модель планировалась трехлопастной, но, по каким-то причинам, в продажу она не попала.

ТТХ:
Диаметр основного ротора: 239 мм.
Диаметр хвостового ротора: 38 мм.
Длинна: 208 мм.
Взлетный вес: 45 гр.
Аккумулятор 1S: 150 мА/ч.
Протокол управления: J6Pro.

Ну и наконец, в скором времени компания HiSky выпустит две свои модели. Модель HiSky FBL70 - 80 размера. По конструкции сходна с Blade mSRx.

ТТХ:
Диаметр основного ротора: 204 мм.
Диаметр хвостового ротора: 36 мм.
Длинна: 200 мм.
Взлетный вес: 35 гр.
Аккумулятор 1S: 180 мА/ч.
Протокол управления: HiSky.

И более крупная модель HiSky FBL90.

ТТХ:
Диаметр основного ротора: 249 мм.
Диаметр хвостового ротора: 36 мм.
Длинна: 238 мм.
Взлетный вес: 45 гр.
Аккумулятор 1S: 180 мА/ч.
Протокол управления: HiSky.

На сегодняшний день это полный набор бесфлайбарных микромоделей вертолетов с фиксированным шагом основного ротора. Все модели будут уверенно чувствовать себя в комнате и на улице в безветренную погоду. Для управления моделями лучше сначала получить небольшой опыт, используя симулятор.

Nine Eagles - обновление модельного ряда

Китайская компания Nine Eagles обновила модельный ряд своих микро-вертолетов. Изюминкой стала модель "сотого" размера SoloPro 126, примечательная тем, что на ней уже серийно установлен бесколлекторный основной двигатель.

ТТХ:
Сервы: 1.9гр.

Аккумулятор: 3.7V 400mAh 30C Li-Po
ESC: 10A
Диаметр основного ротора: 242мм.
Диаметр хвостового ротора: 38мм.
Длинна: 264мм.
Ширина: 52мм.
Высота: 81мм.
Полетный вес: 57гр.

Небольшой видеообзор:

Так же выпущена модификация SoloPro 126 V2 со светящимися в темноте лопастями, что впервые встречается на серийных микро-вертолетах.

Доступна вторая версия и предыдущей модели этого класса - SoloPro 125 V2, так же со светящимися лопастями. Эта модель имеет коллекторный двигатель.

В квартире на таких можно только повисеть, при некотором опыте еще и кругами полетать. Для спортивного пилотажа нужен зал или улица.

Следующая модель SoloPro 130 очень интересная. Это микро-вертолет "сотого" размера, классической схемы с коллективным шагом, с бесколлекторным двигателем, четырех-лопастный, да еще и в копийном корпусе!

TTX:
Сервы: 1.9гр.
ESC: 10A
Аккумулятор: 3.7V 600mAh 30C Li-Po
Диаметр основного ротора: 244мм.
Диаметр хвостового ротора: 56мм.
Длинна: 240мм.
Ширина: 67мм.
Высота: 77мм.
Полетный вес: 86гр.

Модель для зала или улицы. Судя по весу, спортивный пилотаж вертолету противопоказан, но получить удовольствие от управления моделью с коллективным шагом в копийном корпусе вполне выйдет.

Далее идет крупная модель SoloPro 229. Это вертолет классической схемы с коллективным шагом, двумя бесколлекторными двигателями: основным и хвостовым, четырех-лопастный, в проработанном копийном корпусе.

ТТХ:
Сервы: 8гр.
ESC: 15A
Аккумулятор: 11.1V 800mAh 25C Li-Po
Диаметр основного ротора: 400мм.
Диаметр хвостового ротора: 93мм.
Длинна: 515мм.
Ширина: 117мм.
Высота: 155мм.
Полетный вес: 420гр.

Как и предыдущая модель, эта так же подойдет для зала и улицы. Можно медленно и красиво полетать на крупной копийной модели.

Последняя новинка - SoloPro 128. Это вертолет классической схемы, четырехканальный с флайбаром в копийном корпусе.

TTX:
Аккумулятор: 3.7V 350mAh Li-Po
Диаметр основного ротора: 226мм.
Диаметр хвостового ротора: 46мм.
Длинна: 240мм.
Ширина: 67мм.
Высота: 90мм.
Полетный вес: 65гр.

Это модель подойдет для просторной комнаты, зала или для улицы в безветренную погоду.

Зная политику компании, хочется надеяться, что новые модели появятся не через полгода, а немного раньше.