HiSky HCP60 - доступен для предварительного заказа

Не прошло и пары лет после последнего обещания HiSky выпустить новый миниатюрный вертолет. Сегодня стал доступен предварительный заказ  HiSky HCP60 по цене в $84.99.

Как-то дороговато за такой аппарат. Спецификации остались прежние:

• Диаметр основного ротора: 182.7мм
• Диаметр хвостового ротора: 37.2мм
• Полетный вес: 34.2г
• Длина: 180.8мм
• Ширина: 40мм
• Высота: 68.5мм
• Основной двигатель: 8520
• Аккумулятор: 1S 180мА/ч

Одно время была мысль взять на пробу этого микроба, но теперь нет желания. Для такой миниатюрной модели слишком большой полетный вес. Если бы производитель сумел уложиться грамм в 25, максимум 27, то тогда бы от аппарата было бы больше толку. Будет использоваться тот же самый аккумулятор, что стоит у HiSky HCP80V2. У такого аккумулятора очень низкая токоотдача. При таком большом взлетном весе активно покрутить пилотаж не получится - проверено на HiSky HCP80V2. Назначение этого вертолета - полетать блином по комнате, изредка переворачиваясь в инверт. И кстати, я еще не видел ни одного видео полета HiSky HCP60. Так что увы, обзора скорее всего не будет - не интересно.

Align T-Rex 600E - полетел!

Сегодня все таки удалось поднять в воздух Align T-Rex 600E! Но не надолго - аккумуляторы оказались совсем плохие. Хватило на полминуты полета:

Благодаря этому вертолету получил опыт в настройке 3GX. Не хотелось бы делать это еще раз. Все таки есть системы и поинтереснее.

Align T-Rex 600E - реально большой вертолет!

Привезли мне из Симферополя настроить большой вертолет - Align T-Rex 600E. Как я понял, был куплен полный кит со всем необходимым. Была установлена FBL-система 3GX. Ну и мудреная же система! Если бы не блог на любимом форуме, но я бы ни за что не разобрался в ее настройке. Целую неделю ходил вокруг вертолета и настраивал с перерывами на чтение документации.

Сегодня наконец-то вынес вертолет в поле. Но увы, он не полетел:( Вернее полетел, но не туда:) Хвост стало закручивать против часовой стрелки. В поле даже не стал разбираться, отложил до дома. Могло быть все, что угодно, в том числе и что-то механическое.

А дома обнаружил, что канал руддера работает не в ту сторону! Вот я растяпа! Реверсировал канал - потребовалось перенастроить лимиты на хвосте. Потом обнаружил, что предкомпенсации совсем нет. Стал укорачивать хвостовую тягу, но не получилось. Линки уже были вкручены до упора. Пришлось переставлять качалку на хвостовом сервоприводе. И все по новой настраивать. Ничего, зато лишний раз все перепроверил. Надеюсь, что завтра получится наконец-то облетать этот вертолет!

После такой большой модели GAUI X3 воспринимается, как что-то не серьезное, игрушечное. Совсем пропал страх в управлении, появилась уверенность. Лишь бы теперь не переусердствовать с уверенностью, а то потом вертолет придется восстанавливать:)

Hummer EPP 3D - самолет для отдыха

На днях получил самолет Hummer EPP 3D PNP. Это метровый плосколет из EPP, очень простой и крайне устойчивый к авариям. Самолет приехал с сайта GearBest.com.

Напрашивается вопрос: для чего вертолетчику самолет? Ответ в заголовке - для отдыха! Съездить с семьей на море, научить полетам ребенка и друзей, расслабиться после активных полетов на вертолетах. Да и просто чтобы был! Надо осваивать разностороннюю летающую технику. Строить самолет самому не хватает ни опыта, ни времени, ни места. Поэтому выбор пал на максимально простую модель в плане сборки.

У меня уже есть небольшой опыт полетов на самолетах. Спасибо за это местному авиамодельному кружку и его бессменному руководителю. Иногда давали полетать:)

Итак, приехала плоская коробка довольно внушительных размеров 86х29х8см. Внутри оказалось все необходимое для сборки самолета Hummer EPP 3D PNP.

Все детали из EPP отличного качества, все ровное. В коробке были пять прутков диаметром 2мм. Они были согнуты и располагались дугой из угла в угол внутри коробки. Прутки не карбоновые, а стеклопластиковые. Заменю их на карбоновый профиль 1х3мм, Будет и легче, и прочнее. В комплекте присутствовал мотор XXD A2212 на 1000kV.

Думаю, что такого мотора будет вполне достаточно для обычных полетов и легкого 3D. Позже испытания покажут. Вес мотора 53.5 грамма.

Четыре аналоговых сервопривода EMAX ES08MA II в комплекте вполне достойные, с металлическим редуктором.

Парочки пропеллеров 10х6 на первое время хватит. Позже заменю их на 10х4.5 - большие скорости мне не нужны.

В комплекте был регулятор XXD HW30A. Его-то уж точно хватит с головой. Кроме этого в комплекте была инструкция, тюбик с клеем, пакетик с комплектующими и удлинители для сервоприводов. Потребуется только свой приемник и аккумулятор на 1000-1300мАч/3S.

После первых же испытаний, на самолет будет установлена трехосевая система стабилизации. А то лежит уже давно без дела. Интересно попробовать, как она будет работать. Если не будет хватать скорости работы сервоприводов, то попробую их заменить на аналогичные цифровые EMAX ES08MD.

Пока что на этом все. В следующий раз расскажу обо всех этапах сборки и настройки. Думаю, что с этим проблем не будет.

Oblivion 300+ - напечатанные хвостовые лопасти

Не перестаю удивляться мастерству и трудолюбию разработчика проекта напечатанного вертолета Oblivion 300+. Сегодня он представил напечатанные хвостовые лопасти!

Казалось бы, можно было приспособить лопасти от других моделей, но, как говорит автор, все они слишком тяжелые. Напечатанные лопасти получились весом в 1.7гр, что позволило уменьшить нагрузку на хвостовой сервопривод и увеличить отзывчивость хвоста. Так же были модифицированы цапфы хвостового ротора для установки новых лопастей. Испытания прошли вполне успешно.

Я очень внимательно слежу за проектом вертолета Oblivion 300+. Если бы SLS-печать была доступнее, то с удовольствием бы принял в нем участие в качестве разработчика. А пока что остается только смотреть.